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在这之前，先继续科普下3个名词：现货 期货 库存

现货就是店内库存，随时可卖的车，一般大一点的4S店库存100~200为健康状态
库存就是长库龄车，前文已经过，不再重复
期货就是店里没的现车，客户订了，预计会下来的车(也可能使没人订，预计会下来的车)

优惠幅度：库存 > 现货 > 期货

为什么要讲讲这个期货，因为正好前几天电视上看到一则新闻：
XX女士买到新车，开了几个月发现车顶漆面做过油漆，打电话给厂商回复这个车子不是他定的，是别人定的，怀疑是二手车。
原创首发于艾泽拉斯国家地理，转载请注明出处

另外购车旺季，很多人买车会发现自己定的车子要等1~2个月，甚至更长时间才拿的到，感到疑惑
其实正常情况消费者也会经常遇到这种情况，这里就讲下为什么会发生这种情况？

现在厂家一般是以订单式生产和批售为主，批售就是和压库差不多，每个月给各店车子，型号之类的4S是无法选择的，也就是加入你要10台乞丐版但给你10豪华版你不要也得要。
另外一种就是订单式生产，你定了车，每个月4S店会把订单汇总报道厂里拿车，比如我这个月订了20台A45 AMG，店里又没现车，那就拿这20个客户的订单/合同发到厂里，然后过段时间车子就发下来了。

但是靠压库下来的车子和已经确定的订单车子肯定是远远不够的，定了的车子卖不给别人，没人订的车子款式又是比较烂的难卖，那怎么办呢？4S店通常会“伪造”订单向厂家“骗车”，这样厂家发下来的订单车型其实只是用随便一个客户的信息报上去的，但是这车子下来是绑定了这个客户信息的，不过既然车子拿到了，卖起来还是很方便的，这个就和消费者无关了，总的来说，这种小聪明还是4S店为了提升自己的竞争力，多拿车，对于消费者来说应该是没有影响的。

另外有些人抱怨提车时间太久，特别是神车，想当年GOLF加价7k等半年，一方面的确是供需问题，产能不足，如果你有机会去参观下生产厂就大致能知道一个品牌/一个车型/一个厂的产能是多少了。另一方面
也的的确确是4S饥饿营销所至。

对于产能，一个厂的产能是经常浮动的，节假日/生产线检修/产线调整......诸多因素都可能导致产能下降。

另外对于期货的到货时间，至少以我做的这2个品牌的经验来说，当有一个客户问你车子什么时候下来的时候，你认为我肯定知道什么时候有车，但我实际上真不知道什么时候下来，更多的是凭自己的经验来给客户承诺，因为由于订单式生产，计划报了上去4S店得到的反馈仅仅是一个大致的时间范围，这个时间范围和4S资金/销量，区域政策/销量，厂商产线负荷/运转/物流 等千奇百怪各种各样的因素缠绕在一起，是不确定的，时间通常以周为单位，几几年第几周的计划。毫不夸张地说，比如原本下周会到的一台车子，生产厂家计划部的女人回家生孩子了拖延到下下周，到了下下周送车的板车司机老家的猫死了请假回家吊丧了又拖到下下下周。总之这种你觉得不可思议的理由都真实的发生着。(当然即使有这种情况，你对面的销售也肯定不会把这种实情讲给你听，毕竟当你踏进4S大门时候你就听不到几句大实话了)

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