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前言：这一篇幅介绍你提新车时候，检查的注意事项。
重要与否，我是以4S店的角度给你做分析，不是以消费者角度来看，你作为消费者有些觉得重要的东西说实话有些地方我们根本不会去鸟，因为不可能有问题的。

检查重要度 OOOOO

1，车漆

这是最最最重要的！！！最最重要的！！！最重要的！！！说三遍，重要性优于所有一切。 原创首发于艾泽拉斯国家地理，转载请注明出处

你提车都有个交车区吧，车是从仓库开到交车区的吧，有时候还会先开出去加个油洗个车吧，然后干干净净的停到交车区。交车区都是类似于车库一样的一个室内区域，既然是室内区域，空间都不会很大，那就是三面是墙，一面是你出去的位置，因此，既然通常不是你开的车，而且会经过3次移库(第一次从满是新车的仓库开出来，第二次可能洗车或者加油，第三次开进相对不宽阔的交车区)。

这么简单的讲吧，在这三次移库中发生剐蹭的几率远远大于你正常开车撞别人/被别人撞的几率，如果非要我给你数据的话，我可以说平均2个月会发生一起这种或大或小剐蹭的事故，(按照一家店每个月卖150台车算的话，2个月的几率就是300分之一)，严重点的客户发现了退车/换车，好说话的赔点钱，再者说点好话糊弄糊弄就过去了。(别忘了这一行业可是靠嘴吃饭的)

因此，新车请务必好好检查车漆，是否有不明显的凹陷(一般多看看后轮叶子板)，漆面是否有划伤之类的。你说如果隔夜提车，凹陷不伤漆，大的凹陷能吸出来，伤漆的话的那种剐蹭痕迹一晚上是搞不定没办法做手脚的放心。当然补好了漆你也肯定是看不出来的。当然99%的车都是没问题的至一点你也要相信4S店这些天天接触车子的人。


剐蹭讲完了，讲下漆面，油漆表面。看下你的4S店新车停车场，室内or室外，室内就不多说了，问题不大，如果是室外，而且你又买的白车，那就自求多福吧。

第一，白车众所周知不是太高档的车不可能用金属漆，全部纯色，停在室外的话，我这里苏州江南地区空气还算可以的了，停放超过2周，空气中的灰尘，锈迹，粉尘(反正就是脏物我也不知道什么东西，我又不是气象学的。)全部附着在车漆上，很遗憾用错词了，不是附着，是侵蚀。这个黄色，深褐色的斑斑点点可能很多，可能很小很细不明显，但均匀分布在你整个车身上，细看是很明显的。

还是那句话，我是做车的，这种东西售后装潢部门我都会去试，不过要彻底清除的话只能抛光，能不抛光傻啊非要抛光，4S店也有成本的亲，新车抛光意味着什么我不多做介绍了，接上面那句：严重点的客户发现了退车/换车，好说话的赔点钱送个美容保养什么的，再者说点好话糊弄糊弄就过去了。(如果发现了，4S店不可能和你说抛光，抛光这是敏感词，一说出来能不触动你的那脆弱的神经么，因此会讲给你美容，打蜡，上光，去污，反正万变不离其宗，99%抛光结束)

上面讲的不单指白车，只是白车过于明显单独拉出来讲，理论上只要室外停车的都会受到或多或少的空气污染。但因为我们平时自己的车是经常使用的，一直在开，所以不会太明显，不像露天车子静止放着是不动的，你自己是白车的话可以露天停2周试试就行了

2，轮胎

同上由于剐蹭的存在性可能，因此轮胎的损伤也是高发区，胎面损伤你看不出，但其实多发生于胎壁，轮胎以来黑乎乎的不容易看出来，二来轮胎大多数4S店是出门不认的，易损件不属于质保，所以还是需要多加注意检查

至于轮胎品牌，不要再傻乎乎的订车时候制定要求要制定的牌子了，厂家不会傻傻的只和一个品牌轮胎合作，批次不同，轮胎品牌肯定不一样，比如以前土罐有韩泰和米其林2种胎，这是无法控制的，但是你从厂家来看，成本控制下，同样的要求标准，其实500的韩泰和500的米其林差不了多少，不用太纠结。 原创首发于艾泽拉斯国家地理，转载请注明出处

3，玻璃

玻璃和上面也是一个道理，玻璃一般也是出门不认的，所以前挡A柱边上如果有小的弹坑的话(这个几率实在不大)，是轻易不会发现的

玻璃上升/下降试一次就行了，有无失灵现象，有问题也不必惊慌，能接受也就换个马达的事，不能接受还是引用上面那句话：严重点的客户发现了退车/换车，好说话的赔点钱，再者说点好话糊弄糊弄就过去了。

玻璃还有个重灾区就是提车后装潢时，一般贴膜时候，贴膜是什么时候，车处于4S店管辖范围，但一般你已经上完了牌之后(也就是你是车子的实际拥有者)，因为一般上牌前不太会贴膜，上牌需要上检测线拍照，保持原厂样，所以一般上玩牌之后再贴膜。

贴膜这东西，说实话烘爆玻璃这种事，只在贴膜手艺极差的师傅手中才发生，不过反过来说，手艺再好的师傅，一辈子也肯定会烘爆那么一两块玻璃。

这时候问题来了，4S店出的事4S店肯定要负责到底，但通常情况是一般4S的装潢都是外包的，也就是4S一般不太会管这种事情，因此还是要引用真言了：严重点的客户发现了赔点钱+倒贴点东西(上好牌了你就别想退车了)，好说话的换块玻璃送点配件保养装潢之类的，更好说话的就说点好话糊弄糊弄就过去了。

另外，贴后档时候，很多车子后档加热丝和天线是集成在后档的，万一裁膜时候割断了那基本就没救了，这个发生几率应该和上面注意点1的几率差不多大。


检查重要度 OO

1，空调

空调的话，只需要发动了看看是否制冷就行，还有是否出风，一般出风管道也可能松了，导致有1，2个口子不出风，这个如果有问题不会很严重，但至少是你需要注意的地方

2，发动机

其实发动机的重要性只是1颗星的，不过看在它是车子比较重要的心脏部位我提到2颗星上面来讲了，发动机的话，说实话，别跟我讲你是什么什么汽车专业的，修了多少多少年车子的，除非你是F1方程式总工程师那种级别，否则光凭你的耳朵就想要听出发动机是否有毛病那是不可能的哥哥。一般新车发动你可能会听到2种比较明显的声音，发动机的“翁~~”以及皮带的“å“’å“’å“’~~~”，涨紧轮如果有问题的话皮带声音是会响一点，不过这个在质保范围内，出问题几率不大

发动机真有问题一般有以下几种情况(其实只是我这几年遇到的情况，以偏概全了)：

1，发动机严重问题：凸轮轴，气门......零件质量不过关，这种情况没遇到过，不过理论上是存在的，是机械肯定会有故障，是零件肯定会有次品，遇到就可以去买彩票了，我卖了这么多车都没遇到过，我想你活一辈子可能最多买个7，8台车子不得了，应该碰不到，不过遇到也不怕，发动机的问题，3000km以内绝对会爆发，所以万幸是在质保内，而且现在有三包，情况会好很多。

2，缸体沙眼：这个同上，不过几率更大一点，缸体沙眼导致的直接后果就是漏油(机油)，结果也是很简单，换发动机

所以总结下，发动机如果有问题，基本是大问题，而且几率真的微乎其微，不用太在意，至于大众烧机油，这种世界性的难题就不要再提出来了

PS：很多小白看车时候打开引擎盖发动车子总觉得发动机吵，声音响，觉得不好，那你为什么不去买比亚迪或者特斯拉呢？？？另外新车都是放着不动的“冷车”，你说你刚发动怠速还没下来肯定会比正常响一点啊。

3，变速箱

先有达众沸沸扬扬的死亡闪烁，后有长安福特的漏无止境，对于这种先天生理缺陷胎理问题的东西来讲，我只能说，男人买车就像娶媳妇，你不能老看她丑的一面，爱她才选她。

如果变速箱顿挫，开车像骑牛一样严重顿挫颠簸，感觉车子要炸了一样，别慌，看下保险丝，有可能变速箱的保险丝断了，换个保险丝就行

4，车内随车小配件

举个例子吧，点烟器，天线，千斤顶(单独列出来后面会讲)，烟灰缸

这些都是小物品，但是都是车子的一部分，有些你一开始没注意，等提了车开回家这时候再问销售去拿，你应该知道这个困难度了

千斤顶和备胎：我这里给你模拟一个场景：一辆新车不小心扎到了小钉子，不严重没戳穿但在微微漏气，长时间停在车库轮胎瘪了，这时候4S店的选择肯定是补胎，怎么补，轮子卸下，临时装备胎，车子不动，把漏气的轮子(胎+毂)拿到车间补胎，补好后装回原车，整个过程车子是不动的，只是轮子拿去补了然后装回来。

所以结论来了，备胎100%肯定是全新的，如果后备箱的备胎上面有灰尘就是落地的证明，一起绑着的千斤顶如果不是按照原厂绑法或者放着的那肯定这辆车换过1个轮胎了 原创首发于艾泽拉斯国家地理，转载请注明出处

5，真皮

织物座椅没什么大问题，真皮座椅看下上面有无划痕，污渍
真皮怎么看，光亮度没办法看，能涂亮光剂

1：褶皱较多，新车没人坐没人使用，真皮上是不会有太多皱纹的，褶皱较多说明这车很可能曾经是展厅的展车

2：圆珠笔，水笔痕迹：时间长了很难清洗干净，因为销售顾问不光卖车，还有很多文件，表格要填，难免坐在车内填写，就会难免划到

3：划痕：贴膜时候，裁膜的美工刀不小心也很容易划到

4：分清配置，配置你官网上汽车之家上都能找到，明显没有真皮的配置有了真皮那肯定是后包的，不管多少价位的，单单真皮座椅的这块皮来说，4S后包的和原厂品质差距大约是观前街到天安门的距离

5：我不知道为什么这么多人喜欢真皮座椅，我也不知道为什么那么多人上了真皮还加了个座垫，我真的不知道为什么。
“相对织物座椅，真皮的好打理”ï¼›
“有了真皮，我加个座垫，这样脏了也好打理”ï¼›
“真皮加个座垫，我在座垫上再放一层座垫，这样好打理点”ï¼›
“我放5层座垫，脏一层换一层，就算换到最后，还有层真皮！”

似乎陷入了死循环......

6，仪表台

现在的车子不像以前的车子，全车基本都是CAN-BUS总线连着，电器系统繁多，这也是好事，有任何问题仪表台都会亮灯，所以亮灯了就请直接从售前交车区开到售后车间吧

检查重要度 O

这些提到的看下，没什么重要的，不看也行

灯光
雨刮
天窗
公里数(一般别超过40~50km就行了，不用太纠结，别问为什么)

以及一大堆剩下没讲到的......

所以总结下结论，一般新车检查只看5颗星的就行了，玻璃，漆面，轮胎，这三处是很容易因人为发生问题的，几率远远大于下面其他。

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